通孔減速機(jī)型一體式能帶動(dòng)14.5T噸的機(jī)械化作業(yè)車負(fù)載運(yùn)行嗎?打樁功課通常采用人工植樁方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大，樁易彎曲損傷。電氣操控系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)提供供電線路及操作控制裝置，并為夜間功課提供必要的照明等。 目前，公知的柔性路面功課車采用單卷軸或雙卷軸支架支撐在功課平臺上，整車攜帶路面長度不夠長，鋪設(shè)功課效率不夠高，尤其是夜間功課效率低。這是用戶的一些基本的情況，以及推薦使用的錐齒輪減速機(jī)型號進(jìn)行使用,用戶所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)為了實(shí)現(xiàn)路面功課車運(yùn)輸與功課狀態(tài)間的相互轉(zhuǎn)換，可采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)或液壓馬達(dá)兩種實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。而通孔減速機(jī)型一體式在使用的時(shí)候通孔減速機(jī)型一體式有FA減速機(jī)、KA型減速機(jī)、SA型減速機(jī)。 這種裝置包括底盤車，其特征在于在底盤車上設(shè)置有液壓系統(tǒng)和電氣操控系統(tǒng)，加裝有三軸卷繞式卷軸支架總成和鋪撤裝置，大卷軸由軸端卷繞通孔減速機(jī)型一體式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)小卷軸可分別通過卷繞馬達(dá)軸端卷筒鋼繩牽引至小卷軸支座上。液壓系統(tǒng)用于完成自救絞盤的收放繩、回轉(zhuǎn)油缸的伸縮、卷繞齒輪減速馬達(dá)通孔減速機(jī)型一體式的正反轉(zhuǎn)以及液壓鎬對路面樁的植入，主要由油泵總成、多路換向閥、平衡閥、回轉(zhuǎn)油缸、卷繞減速馬達(dá)、絞盤馬達(dá)總成和液壓鎬組成。此時(shí)他并不知道選擇怎么樣的通孔減速機(jī)型一體式型號以及電機(jī)功率進(jìn)行匹配使用呢?他的設(shè)備的總負(fù)載是14.5噸的，此時(shí)要給她選擇―款對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)件進(jìn)行匹配使用，那么應(yīng)該如何選型呢?

支架平臺兩側(cè)小卷軸各卷繞l段路面，小卷路面可借助卷繞馬達(dá)動(dòng)力通過軸端卷筒鋼繩牽引至小卷軸座內(nèi)。為了進(jìn)步植樁功課效率，減輕樁的損傷和人工功課勞動(dòng)強(qiáng)度，須對液壓系統(tǒng)進(jìn)行植樁功課設(shè)計(jì)?；剞D(zhuǎn)是否到位以及回轉(zhuǎn)是否正確定位，將直接影響鋪設(shè)或撤收功課能否順利進(jìn)行。此時(shí)還需要一個(gè)參數(shù)去確定詳細(xì)的使用要求，這樣才能選擇出適合使用的通孔減速機(jī)型一體式電機(jī)或者是斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)。鋪撤裝置用于鋪撤功課過程中對路面起導(dǎo)向和支撐作用，主要由后托架、滾輪軸及滾輪組成。向后鋪設(shè)路面─般采用功課車倒檔與卷繞減速電機(jī)速度同步方式鋪設(shè)，減速馬達(dá)的速度設(shè)計(jì)應(yīng)與功課車倒檔匹配，同步性直接影響到鋪設(shè)功課效率。為進(jìn)一步實(shí)施本實(shí)用新型，輕質(zhì)路面機(jī)械化功課車還可以包括副車架及運(yùn)輸固定裝置。小卷路面可直接牽引路面首端展開，用于路面加長拼接。他在驅(qū)動(dòng)上想選擇使用的是通孔減速機(jī)型一體式進(jìn)行匹配使用，在這樣的情況下只有一個(gè)參數(shù)進(jìn)行使用，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以在這樣的情況下要知作別的參數(shù)才能選擇出詳細(xì)的通孔減速機(jī)型一體式型號。為了解決的技術(shù)題目本實(shí)用新型提供一種輕質(zhì)路面機(jī)械化功課車，能克服現(xiàn)有同類車輛整車攜帶路面長度不夠長，鋪設(shè)功課效率不高及人工植樁的缺點(diǎn)，解決了卷繞空間設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及路面的換卷功課等技術(shù)題目，有效進(jìn)步工作效率。這些型號都是可以知足用戶基本額定使用。大卷軸由軸端卷繞馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，在卷繞馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下，通過鋪撤裝置實(shí)現(xiàn)路面后鋪設(shè)與撤收功課。http://lahly.com/product/ka38jiansuji-cn.html