F系列減速機電機和主軸的連接。在平行軸減速機的輸出軸上安裝傳動件時，不可以使用錘子對輸出軸敲擊，由于用錘子等硬物敲擊輸出軸輕易讓主軸發(fā)生偏移，后導(dǎo)致中央線就對不上了。對齒輪減速機好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，由于這類的聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會對平行軸減速機引起不必要的外加載荷，后會造成軸承的早期損壞，嚴峻時甚至造成輸出軸的斷裂。 主軸可以說是F系列減速機運轉(zhuǎn)的核心，由于F87減速機切的運轉(zhuǎn)都是從主軸開始進行的，主軸的滾動帶動F97減速機，再帶動電機形成個工作模式，我們先來了解下主軸對F系列減速機是個什么概念。 F系列減速機電機和主軸的連接上面已經(jīng)說的很清晰了，實在良多點都是和安裝方法大同小異的，唯留意的就是在安裝過程中定要和電機的同軸線對齊，對不齊的話即是安裝錯誤，運行過程中很輕易發(fā)生甩動，然后斷軸，后就是報廢。般的方法是利用裝配夾具和軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將滾動的傳動件壓入，否則有可能造成雙出軸減速機內(nèi)部零件的損壞。我們的主軸融合了高速電機和高速軸承的技術(shù)，高速軸承技術(shù)是電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是般傳動的軸承幾倍;有時候也會采用電磁懸浮軸承和靜壓軸承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽命無窮;高速電機技術(shù)是電主軸是電念頭與主軸融合在起的產(chǎn)物，F(xiàn)系列減速機的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部門，我們可以把電機主軸看作臺高速的電念頭。

 F87減速機運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。平行軸減速機應(yīng)牢固地安裝在不亂水平的基礎(chǔ)或底座上。 F97減速機的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱，在光組中有著對稱的直徑。 樞紐的傳動技術(shù)也是高速下的動平衡，不僅如斯，F(xiàn)系列減速機的主軸還自帶冷卻的功能，為了能夠盡快給高速運轉(zhuǎn)的F系列減速電機的主軸進行散熱，通常對電機主軸的外壁噴上輪回冷卻劑，實在冷卻F系列減速機的作用就是為了保持冷卻劑的溫度。主軸的作用是將原念頭或工作機接受動力并將動力傳給其它機件的軸。 BOSERL小編建議當(dāng)傳動聯(lián)接件有凸起物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。安裝平行軸減速機主軸時，要留意并且正視傳動中央軸線要對中，答應(yīng)公道范圍內(nèi)的誤差，而且誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。 主軸與電機的互相連接，對F系列減速機來說可以說是個大工程，假如主軸和電機連接的不好，運行當(dāng)中會由于良多毛病而導(dǎo)致RF系列減速機和電機都雙雙報廢。http://www.bosiii.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html