冷床用自鎖減速機(jī)輸入軸密封改造方案。另外，在自鎖減速機(jī)的電機(jī)端、抱閘端分別增加個(gè)防塵裝置，新增的密封裝置由上蓋、下蓋組成，上蓋、下蓋相互對稱。后者更換密封的時(shí)間較短，但是剖分密封的密封效果遠(yuǎn)沒有骨架密封的效果好，且剖分油封價(jià)格比較貴。 輸入軸密封技術(shù)改造:大冷床高溫的大環(huán)境難以改變，因此輸入軸漏油題目難以從根本上解決。骨架密封嵌入于軸承透蓋上，而與輸入軸有相對滾動(dòng)，所以骨架密封與輸入軸時(shí)時(shí)刻刻存在摩擦，骨架密封直處在被磨損的狀態(tài)。骨架密封漏油的根本題目是:骨架密封與輸入軸始終保持相對滾動(dòng)，使其直處在被磨損狀態(tài)而過度磨損，只是時(shí)間題目，電機(jī)減速機(jī)一體式處在惡劣的環(huán)境下運(yùn)行，只是加快了骨架密封的磨損時(shí)間。 冷床共有四臺自鎖減速機(jī)，輸入軸兩兩相連。而技改之后，新增的密封裝置與自鎖減速箱之間是靜態(tài)連接，與輸入軸完全隔離開。自鎖減速機(jī)工作時(shí)，正常油位實(shí)際上要比新增的密封裝置上蓋、下蓋的接觸面要低，因此潤滑油不會(huì)從上蓋與下蓋間接觸面漏出。終因?yàn)榻佑|部位磨損或變形而使自鎖減速電機(jī)漏油不斷。上蓋、下蓋接觸面的密封前提要求非常低，而且上蓋還能起到防塵的作用。 密封裝置兩端是自制法蘭，法蘭中間用半邊DN250的鋼管焊接而成。我們只有在原密封形式不變的情況下，在兩個(gè)自鎖減速機(jī)之間額外增加個(gè)密封裝置，新增的密封裝置與輸入軸完全分離，只與兩個(gè)中孔輸出減速機(jī)靜態(tài)連接。

因?yàn)槊芊獾墓ぷ鳝h(huán)境溫度高，且受力大，出產(chǎn)過程中，冷床上的鋼材掉落鐵屑輕易進(jìn)入密封與輸入軸的接觸部位。密封端蓋改造示意:停產(chǎn)或者檢驗(yàn)時(shí)，將輸入軸的電機(jī)端聯(lián)軸器拆出，再將改造后的密封端蓋安裝到位，新增密封裝置是自鎖減速機(jī)原有密封裝置的二次防漏裝置，與原有裝置不沖突。 更換油封般有兩種方案:方案，拔出聯(lián)軸器，更換骨架密封;方案二，不用拔聯(lián)軸器，把骨架密封改為剖分密封。前者需要的維修時(shí)間較長，大約需要六個(gè)小時(shí)，且聯(lián)軸器需熱裝，反復(fù)拆裝會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器變形，從而增大輸入軸的振動(dòng)，加速輸入軸軸承的損壞速度。利便以后改進(jìn)。 棒材廠大冷床采用自鎖減速機(jī)來減速，因?yàn)槔浯补ぷ鳝h(huán)境溫度高且負(fù)載大，蝸桿軸承油封存在易老化、易磨損等現(xiàn)象，使用段時(shí)間后會(huì)泛起漏油。新增的密封裝置對原有設(shè)備正常運(yùn)行無影響，且拆裝輕易。大冷床自鎖減速機(jī)工作環(huán)境:冷床底部溫度較高，夏季達(dá)到90℃。密封前提非常好，密封效果天然就很好。采用閉式油浴潤滑，冷卻效果差，旦齒輪減速機(jī)蝸桿軸承密封漏油導(dǎo)致油位低于尺度，不及時(shí)補(bǔ)給稀油，會(huì)降低軸承的使用壽命，將會(huì)造成較大的設(shè)備故障，對于出產(chǎn)環(huán)境造成了定的污染，而且大冷床基礎(chǔ)難以排出稀油，輕易引起火災(zāi)事故。兩種方法的缺點(diǎn)都非常顯著，經(jīng)由大量研究、討論，對原有的密封形式進(jìn)行改造，為將來的維修保養(yǎng)工作順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。輸入軸的密封采用較為常見的骨架密封。http://lahly.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html