配電機錐齒輪減速機先進制造技術(shù)的集成。提高前輩制造技術(shù)的集成和系統(tǒng)化研究。該錐齒輪減速機總成裝配線處于內(nèi)領(lǐng)先水平，但與外同類產(chǎn)品比擬，還有定的差距。假如通過各個基本結(jié)構(gòu)的模塊化，可以更加進步研發(fā)效率及降低本錢，有利于實行部件尺度化及利便產(chǎn)品采購等。然而，因為時間關(guān)系和本人能力有限，還有良多未盡的題目需要在今后的研究工作中作提高的研究和探討，這些題目包括：當前螺旋錐齒輪減速機工程設(shè)計大多數(shù)是基于模型的，并且開發(fā)那些對環(huán)境因素的變化敏捷性小的產(chǎn)品和系統(tǒng)的要求越來越高。我在設(shè)計流程的規(guī)范化研究方面開展的比較晚，比擬外還有不小的差距。敏捷度法是利用敏捷度分析理論進行產(chǎn)品的穩(wěn)健設(shè)計，以保證產(chǎn)品對可控因素和不可控因素變差影響的不敏捷性。齒輪減速馬達研究將成為個新的熱門領(lǐng)域。

產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)的模塊化研究，設(shè)計流程的規(guī)范化研究。主要針對齒輪減速馬達總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進行了研究，而對于廣義上的錐齒輪減速機主蝸輪減速器總成裝配線與當條件高前輩的材料、控制、電氣、計算機技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用方面還有待提高分析和研究，將這些提高前輩技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應(yīng)用到裝配線中是大勢所趨，也是進步我齒輪減速馬達裝配業(yè)制造水平的必由之路。同時跟著設(shè)計過程數(shù)字化的發(fā)展，泛起了些新的研究成果，使傳統(tǒng)的錐齒輪減速機穩(wěn)健設(shè)計方法逐漸被現(xiàn)代穩(wěn)健設(shè)計所代替。齒輪減速馬達現(xiàn)代穩(wěn)健設(shè)計方法主要有小敏捷度法、容差多面體法和變差傳遞法和隨機模型法?，F(xiàn)代齒輪減速馬達穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計是以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，與計算機技術(shù)，優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合，通過公道調(diào)整設(shè)計變量及控制其公差，使設(shè)計因素對產(chǎn)品特性的影響在可以承受的范圍內(nèi)，優(yōu)選出既進步產(chǎn)品質(zhì)量又降低本錢的設(shè)計方案的種方法。

本文固然對錐齒輪減速機主減裝配線線體進行了產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)的模塊化進行了研究，但是沒有對整個齒輪減速馬達主減裝配線的模塊化進行了研究，也就是主要設(shè)備和電氣方面還缺少模塊化。因此，需要對錐齒輪減速機主減速器總成裝配線進行精益求精和優(yōu)化。公道有效的設(shè)計流程能大限度的進步設(shè)計效率，縮短錐齒輪減速機設(shè)計時間，同時也能極大的減少設(shè)計過程中的錯誤和偏差，今后在產(chǎn)業(yè)工程中設(shè)計流程的規(guī)范化。因此，在過去的幾十年中，穩(wěn)健設(shè)計已經(jīng)吸引了大多數(shù)研究者和工程設(shè)計者的目光，在傳統(tǒng)的穩(wěn)健設(shè)計中注入了很多新內(nèi)容，如些研究者擴展了三次設(shè)計的應(yīng)用范圍，使其合用于有約束的工程設(shè)計題目。http://lahly.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html